J’ai eu l’occasion de tester le 4×4 Lexus hybride. Très belle pièce de technologie à plus de 45.000 euros.

Au début, je pensais que cela serait peut-être la solution et que du coup, KlaxonneMoi ne devrait pas viser ces véhicules.
Amis colleurs de KlaxonneMoi, ne vous inquiétez pas, il n’est pas question de ne pas mettre ces 4×4 hybrides hors de notre radar…

Explications…

Lexus est une marque pour les gens qui, je cite le vendeur, “recherchent une certaine puissance”. De fait, le 4×4 hybride est un 4×4 à 270cv !!! Dont… 60cv assurés par l’électrique.
Bref, à peu de choses près, ce 4×4 consomme et pollue autant qu’un autre 4×4 de 210cv.
Même en ville le gain de l’hybride n’est pas extraordinaire.
Le véhicule étant tellement lourd, le moteur électrique ne permet pas de donner une accélération à la caisse.
En d’autres termes, dès que vous enfoncez la pédale d’accélération, vous passez en mode essence.
C’est seulement quand vous roulez à vitesse constante à 50km/h que le véhicule reste en électrique.

Mais est-ce la voie à suivre?
Que ce véhicule ne soit pas (encore) génial en terme de pollution est une chose, mais me direz-vous, c’est pas pour autant que cela n’est pas la voie à suivre.

Ma réponse est sans équivoque;
bien sûr que c’est une voie à suivre (c’est toujours mieux d’avoir un 4×4 à 300gr de CO2/km que 400gr de CO2/km comme le dernier RangeRover).
Mais jamais un 4×4 ne sera un véhicule propre.

Petit cours de physique:
- Le CO2 est rejeté est proportionel à la consommation
- La consommation est proportionel à l’énergie nécessaire pour déplacer le véhicule
- Au plus le véhicule est lourd, au plus on a besoin de force (et donc d’énergie) pour le déplacer
- Au plus le véhicule prend le vent (au plus il est haut), au plus il faudra lutter, avec de l’énergie, pour avancer
- Au plus la surface de contact au sol est grande (larges pneus des 4×4), au plus il y a une résistance au mouvement et donc un besoin supplémentaire d’énergie.

Bref,
il est physiquement impossible de produire un 4×4 aussi propre qu’une berline (je ne parle même pas encore d’une citadine).
De ce fait, il est impératif que notre société ne tolère ce genre de véhicules qu’aux personnes qui en ont un besoin réel.
Sinon comment voulez-vous qu’on réduise nos émissions de CO2 au niveau transport routier?

Conclusion;
amis colleurs y a encore du boulot!
amis consommateurs, une fois n’est pas coutume, ne suivez pas la mode et la pub comme des moutons. Votre plaisir individuel ne sera que limité et ne pèsera pas fort dans la balance face à sauver la planète.

L’Europe s’est enfin décidée à proscrire la publicité contre le tabac.
Nous aimerions qu’elle fasse de même pour un autre type de fumeurs: les véhicules les plus polluants.

En effet, alors qu’on est tous appelés à faire des efforts sur nos émissions de CO2, que même les constructeurs automobiles proposent aujourd’hui des véhicules sous la barre des 140gr de CO2/km, il est inadmissible que d’autres mettent encore sur le marché et promotionnent dans les médias des nouveaux véhicules qui rejettent plus de 200gr de CO2/km. Ces publicités incitent les gens à ne pas se soucier de la lutte contre le réchauffement climatique.

Ces véhicules (4×4 urbains et autres grosses berlines) ne devraient être réservés qu’aux professionnels qui en ont une réelle utilité justifiée.
Et ceux-là n’ont pas besoin de publicité.

Parce que l’image et le marketing d’un véhicule ne peuvent primer sur une surpollution non justifiée, interdisons la publicité pour les véhicules neufs rejetant plus de 200 grammes de CO2 par kilomètre.

Bonjour,

Ce vendredi 27 juillet, le bus 568 en direction de Fleurus est arrivée à 9h22 à la gare de Nivelles. Pendant plus de 13 minutes, il est resté moteur allumé rejetant ainsi plus d’un kilo de CO2 dans l’atmosphère inutilement.

Comment pouvez-vous justifier un tel comportement à l’heure où nous devons tous fournir un effort considérable pour réduire nos émissions de CO2?

Bien à vous,

Xavier